Устройство морских контейнеровозов

Контейнеровозы – это специальный морской транспорт, которые перевозят большие ящики с массой от 10 до 40 тонн– контейнеры.

Контейнеровозы имеют большие раскрытие палубы. В основном они не оснащены специальным грузовым устройством. Грузовые операции выполняются портовыми средствами.

По своему устройству контейнеровозы разделяются на две группы:

• океанские;
• фидерные.

Океанские перевозят грузы между континентами. Один контейнеровоз вмещает до 11 тысяч контейнеров. Такой транспорт имеет вертикальные направляющие для установки креплений. Палубы раскрыты на 80%. Такие контейнеровозы не имеют грузового устройства на палубе.

Финдерные контейнеровозы вмещают до 400 контейнеров. Грузовые помещения имеют овальную форму. По всей ширине транспорта устроены парные или тройное крышки-люки.

Конструкция грузового контейнера

Для того, чтобы быстро провести погрузо-разгрузочные операции транспортировочный ящик должен иметь специальную конструкцию. Морские контейнеры изготавливается из высокопрочной стали. Большой ящик сваривается из балок. В основании нижние балки, к которым проварены боковые элементы. Сверху ящик зашивается стальными гофрированными листами. Грузовой контейнер состоит из следующих частей:

• нижняя стенка – пол;
• дни (деревянное или синтетическое покрытие);
• боковые стенки (толщина зависит от типа ящика);
• горизонтальное перекрытие;
• двери.

Пол выглядит как продольная металлическая балка. Чтобы конструкция была прочнее, её дополняют поперечными балками. При помощи специальных болтов балки крепятся друг к другу, а затем хорошо герметизируются.

Стены выполнены из профлиста толщиной 1,5 мм. Стены приварены к раме и имеют глубину профилирования до 3,6 мм. Стены обрабатываются антикоррозийным средством.

Крыша толщиной 2 мм соединяется с рамой при помощи сварки.

Двери зависят от типа контейнера. На некоторых моделях дверей вовсе нет. На дверь наносится вся основная информация о грузе.

В конструкции предусмотрен механизм для прочного и надежного крепления. Это:

• фитинги;
• карманы для захвата для 20 футовых;
• угловые литые фитинги для 40 футовых.

После сборки конструкции, ящик обязательно подвергается антикоррозийной и лакокрасочной обработке. Во время антикоррозийной обработке все детали подвергаются пескоструйной обработке и покрываются грунтовкой. После чего наносится лакокрасочный лак толщиной 80 мкм внутри и 110 мкм снаружи.

Контейнер предназначен для разнообразной продукции для транспортировки по воде.

Классификация типов судов

Для морских перевозок используются следующие суда:

• лейкер (озерное судно);
• костер (выполняет грузоперевозки внутри страны);
• европейские суда для транспортировки по России;
• корабли для плавания по океану.

Также суда делятся по видам грузов на:

• пассажирские;
• грузовые.

Грузовые суда имеют много разновидностей: комбинированный, сухогрузные, наливные. Каждая из этих ветвей снова делится. С каждым годом появляется все больше разновидностей кораблей. Рассмотрим подробнее те, что занимаются перевозкой контейнеров.

Это:

• полуконтейнеровозы;
• классические контейнеровозы.

Полуконтейнеровозы транспортируют обычные грузы и контейнеры. Размеры корабля, нормы загрузки, грузоподъёмность кранов рассчитаны на стандартные ящики.

Классические контейнеровозы имеют открытую конструкцию. Это нужно для того, чтобы у подъемных устройств был прямой доступ к каждой конструкции.