Устройство морских контейнеровозов
Контейнеровозы – это специальный морской транспорт, которые перевозят большие ящики с массой от 10 до 40 тонн– контейнеры.
Контейнеровозы имеют большие раскрытие палубы. В основном они не оснащены специальным грузовым устройством. Грузовые операции выполняются портовыми средствами.
По своему устройству контейнеровозы разделяются на две группы:
- океанские;
- фидерные.
Океанские перевозят грузы между континентами. Один контейнеровоз вмещает до 11 тысяч контейнеров. Такой транспорт имеет вертикальные направляющие для установки креплений. Палубы раскрыты на 80%. Такие контейнеровозы не имеют грузового устройства на палубе.
Финдерные контейнеровозы вмещают до 400 контейнеров. Грузовые помещения имеют овальную форму. По всей ширине транспорта устроены парные или тройное крышки-люки.
Конструкция грузового контейнера
Для того, чтобы быстро провести погрузо-разгрузочные операции транспортировочный ящик должен иметь специальную конструкцию. Морские контейнеры изготавливается из высокопрочной стали. Большой ящик сваривается из балок. В основании нижние балки, к которым проварены боковые элементы. Сверху ящик зашивается стальными гофрированными листами. Грузовой контейнер состоит из следующих частей:
- нижняя стенка – пол;
- дни (деревянное или синтетическое покрытие);
- боковые стенки (толщина зависит от типа ящика);
- горизонтальное перекрытие;
- двери.
Пол выглядит как продольная металлическая балка. Чтобы конструкция была прочнее, её дополняют поперечными балками. При помощи специальных болтов балки крепятся друг к другу, а затем хорошо герметизируются.
Стены выполнены из профлиста толщиной 1,5 мм. Стены приварены к раме и имеют глубину профилирования до 3,6 мм. Стены обрабатываются антикоррозийным средством.
Крыша толщиной 2 мм соединяется с рамой при помощи сварки.
Двери зависят от типа контейнера. На некоторых моделях дверей вовсе нет. На дверь наносится вся основная информация о грузе.
В конструкции предусмотрен механизм для прочного и надежного крепления. Это:
- фитинги;
- карманы для захвата для 20 футовых;
- угловые литые фитинги для 40 футовых.
После сборки конструкции, ящик обязательно подвергается антикоррозийной и лакокрасочной обработке. Во время антикоррозийной обработке все детали подвергаются пескоструйной обработке и покрываются грунтовкой. После чего наносится лакокрасочный лак толщиной 80 мкм внутри и 110 мкм снаружи.
Контейнер предназначен для разнообразной продукции для транспортировки по воде.
Классификация типов судов
Для морских перевозок используются следующие суда:
- лейкер (озерное судно);
- костер (выполняет грузоперевозки внутри страны);
- европейские суда для транспортировки по России;
- корабли для плавания по океану.
Также суда делятся по видам грузов на:
- пассажирские;
- грузовые.
Грузовые суда имеют много разновидностей: комбинированный, сухогрузные, наливные. Каждая из этих ветвей снова делится. С каждым годом появляется все больше разновидностей кораблей. Рассмотрим подробнее те, что занимаются перевозкой контейнеров.
Это:
- полуконтейнеровозы;
- классические контейнеровозы.
Полуконтейнеровозы транспортируют обычные грузы и контейнеры. Размеры корабля, нормы загрузки, грузоподъёмность кранов рассчитаны на стандартные ящики.
Классические контейнеровозы имеют открытую конструкцию. Это нужно для того, чтобы у подъемных устройств был прямой доступ к каждой конструкции.