Строповка морских контейнеров

Становится все более востребован товарообмен между странами. В настоящее время предлагается изобилие готовых решений для надежного перемещения грузовой тары. Один из готовых, надёжных, отлаженных путей – это перевозка морскими контейнерами. Выбирая этот вид транспортировки, в первую очередь необходимо уделить внимание погрузо-загрузочным работам. Их необходимо проводить крайне осторожно, чтобы не испортить товар. Предпочтителен принцип автоматической или полуавтоматической загрузки, то есть строповка. При использовании этого метода практически не нужно использовать рабочую силу.

Строповка – это процесс, который выполняется перед подъёмом и установкой груза в системе грузоотсека для прикрепления тары с грузоподъёмником. Для нее используется обвязка, захватывание или прикрепления тары на крючок ПС при применении грузозахватывающих механизмов.

Строповка не может быть произведена без стропов. Это «крючки» для груза. Для установки морских ящиков используются стропы из каната или звеньев. Выбор вида зависит от габаритов вместилища, его степени загрузки.

Из каната – это стальной канат с одной или несколькими звеньями для сцепления.

Из цепи – это цепь из стальных одноветвеевых, двухветвеевых, трехветвеевых или четырехветвеевых звеньев. В их комплектацию входят крюки, плюс захваты.

Приспособления для стопоровки

Контейнерный груз устанавливается на судно при помощи грузоподьемных кранов. Для этого действия нужны разные грузозахватные устройства – все это элементы строповки.

Механизмы для подъёма и перемещения бывают разных видов. Их выбор обуславливается формой, объёмами, весом перевозимой тары, а также учитываются условия контейнерной доставки.

Оборудование для подъёма состоит из:

• Захваты.
• Траверсы.
• Стропы.

По типу подвеса захваты и траверсы бывают:

• Жёсткие.
• Мягкие.

Тросы морских контейнеров делятся на:

• Ручные.
• Автоматические.
• Дистанционные.

Грузозахватывающие устройства бывают:

• Поддерживающие.
• Зажимные.
• Притягивающие.
• Зачерпывающие.

Поддерживающие грузозахватные устройства – это такие механизмы, которые зацепляются за ящики и держат его при помощи цепок.

Если они зажимают резервуар, то их называют зажимными. Такие механизмы держат груз при помощи силы трения.

Зажимные устройства бывают трех типов:

• клещевые;
• фрикционные;
• эксцентриковые.

Морской контейнер может притягиваться к цепям при помощи вакуума, магнита или электромагнита.

Кроме того, по типу конструкции устройства бывают следующих видов:

• Телескопические. В их конструкции имеется подвижная рама, которую есть возможность настроить на любой тип перевозки.
• Специальные. Такие устройства могут устанавливаться параллельно, то есть одновременно грузить сразу несколько ящиков.

Регламент схем строповки контейнеров 20 и 40 футов при морских грузоперевозках

Морские контейнеры отличаются простотой устройства при этом они остаются самыми надёжными. Поэтому их часто выбирают для международной транспортировки.

Морской контейнер изготавливается из прочного каркаса, который представляет собой сваренные стальные блоки. Для надёжности крепления к нему пристегиваются продольные и поперечные балки, по углам к ним привариваются боковые балки.

ГОСТ рекомендует эти схемы строповки морских перевозок. Они является наиболее оптимальными при перевозке груза на дальние расстояния.

• Стропер поднимает груз за фитинги;
• Захватывают ящики за фитинги, которые сверху или снизу;
• Устройства строповки поднимают контейнерные ящики за боковые фитинги.

Правила перемещения и порядок строповки контейнеров

Порядок контейнерных перевозок начинается с осмотра грузчиками строповочных устройств. Затем в исправности деталей необходимо убедиться грузоотправителю.

Канаты для крупногабаритного товара имеют световые и звуковые элементы, которые призваны сообщать о положении замков. Контейнер разрешено поднимать только, когда все замки будут на отметке «подъем».

Крупнотоннажные двадцати и сорокафутовые грузы разрешается строповать только в соответствии со схемой проекта. Необходимо установить стропы на все петли, предусмотренные инструкцией. Далее следует обратить внимание, чтобы крюк легко проникал в петлю. Все стропы должны быть одинаково натянуты с углом ответвления не больше 90 градусов.

Канаты или цепи стропов не должны быть перегружен или зажаты.

Ниже описаны те действия, которые нельзя выполнять во время крепления груза.

• Забивать крюк в петлю.
• Поправлять ветви стропа ударными действиями.
• Совершать действия, нарушающие правила инструкции.