Особенности маркировки морских контейнеров

Контейнер – это специальный ящик для транспортировки по воде, суше или воздуху со стандартизированными габаритами, креплениями и уровнем крепости. Его маркировка или индексация происходит в соответствии с выбранным способом доставки: автомобильные перевозки, морские перевозки или железнодорожные грузоперевозки.

Система идентификации помогает выбрать нужную тару для маркировки и проследить за движением груза при помощи онлайн-сервисов. Рассмотрим основную систему знаков.

На морских транспортировочных ящиках есть 4 главные отметки:

• код хозяина,
• категория ящика,
• номер серии
• и проверочное число.

Всего получается 17 знаков (6 букв и 11 цифр). Четыре буквы на код хозяина, шесть цифр на номер серии, одна цифра в качестве контрольного числа, две буквы на код страны, две цифры указываются размер конструкции. Также присутствует отметка о предельной вместительности тары.

Код хозяина представляет собой четыре буквы-латиницы. Это уникальные четыре цифры, которые зарегистрированы Международным бюро.

Идентификатор категории контейнера – это одна буква: «U», «J», «Z» или «R».

Номер серии – это 6 цифр. Если при регистрации цифр выходит меньше, например, 121, то перед ними ставятся нули, то есть получается номер серии 000121.

Проверочное число - это 1 цифра. Она нужна для дополнительной проверки правильности кода хозяина.

Также морские ящики имеют символ страны. Это две прописные латинские буквы. Посмотреть эти коды можно в классификаторе стран мира. Обратите внимание, этот знак свидетельствует лишь о том, откуда был отправлен контейнер, но не несёт информации о том, кто производитель товара или где родился его хозяин. К слову, это не обязательный элемент, иногда вовсе не наносится.

Обозначение тяжести тары прописывается фунтами или килограммами. Оно не должно превышать массу, установленную регламентом безопасности Международного бюро.

Международные стандарты

Для морских контейнерных перевозок установлен Международный стандарт – ISO 6346. Согласно нему тара опечатывается с числовой маркировкой частного (код и серийный номер хозяина контейнера) и универсального (категория тары, код страны и т.д.) характера.

При маркировке стандартных контейнерных установок можно увидеть такие буквенные обозначения: DC, GP, DV, St. Переведём расшифровку по порядку: сухогрузный модуль, контейнер общего назначения, сухой модуль и стандарт. Также на стандартных грузах вы можете заметить следующие буквенные обозначения:

• HC, HQ , что значит, что у стандартной тары увеличена высота.
• PW – увеличена ширина,
• UT – открыт верх
• VH – добавлена вентиляционная система.

Специальные морские ящики тоже имеют идентификацию по ИСО.

• НI, HR – изотермические контейнерные установки,
• RF, RE, RT, REF, RS – контейнеры-рефрижераторы.

Таблички на контейнерах

Для маркировки есть специальный паспорт – табличка КБК, которую ещё обозначают шильдой. КБК говорит о том, что разрешение на транспортировку имеется и поводов задерживать товар нет.

На ней прописывают дату изготовления блока, номер производителя, предельную вместительность прочность стенок, дату последней проверки.

КБК табличка необходима для надзорной проверки. На таможенном контроле устанавливают, соответствует ли контейнер стандартам. Без транспортного паспорта невозможны международные перевозки. Этот паспорт позволяет зафиксировать тару в контейнерной описи. Но самое главное табличка сильно упрощает сам процесс транспортировки. Она свидетельствует о том, что контейнер перед отправкой прошёл ряд испытаний, установленных стандартами ИСО.

Пример

Сверху в правом углу, чаще всего в первой строке паспорта указывается код страны, откуда обеспечена грузоперевозка. Далее код страны изготовителя тары. Следующие цифры – это номер хозяина контейнерной установки. Потом указание даты таблицы КБК. Опознавательный номер ящика, его максимальный вес и предельная нагрузка указаны снизу в левом углу. Внизу в правом углу указана дата последней профилактической проверки.

Маркировка каждого контейнера условно разделена на три рамки. В верхней указан номер модуля, в средней сообщен уровень грузоподъёмности, а нижняя рамка это и есть КБК таблица, основные сведения который мы разобрали выше.

Для человека, который не связан с логистикой, эти обозначения, простой набор букв и цифр, но для логиста это будто фотография груза. Достаточно взглянуть на маркировку, чтобы в самое короткое время понять, что едет, откуда и куда. Такие символы существенно упрощает процесс грузоперевозок.

Какие есть дополнительные обозначения?

Также на контейнерах есть дополнительные маркировки. Например, знак «опасно, ток!». Это символ выглядит как чёрная молния на жёлтом фоне. Знак должен быть расположен рядом с лестницей.

Другой дополнительный знак, который часто можно увидеть на морских контейнерах – это знак высоты тары. Если тара больше 2,6 м, то его маркируют с обеих сторон по бокам знаком высоты и чередующимися чёрными и жёлтыми полосами.

Подробнее с маркировкой грузоперевозок можно ознакомиться в ГОСТ Р 52524-2005, где описаны правила кодирования и маркировки контейнерных установок.